A megfeneklett olajtankert elvontatták ugyan, de a híres zátonyrendszer komoly sebet kapott.
A hír április elején járta be a világsajtót, miszerint egy kínai olajtanker megfeneklett a Nagy korallzátonynál és léket kapott, ami nem is csoda, hiszen teljes sebességgel haladt a balesetkor. A 230 méter hosszú Shen Neng nevű hajó 65 ezer tonna szenet és jelentős mennyiségű nehézolajat szállított, így a szivárgó olaj miatt azonnal mozgásba lendültek a hatóságok. Próbálták megállítani a szivárgást, oldószert engedtek ki a folt szétoszlatásának érdekében, majd hamarosan elkezdődött a nehézolaj kiszivattyúzása a hajóból. A Douglas homokpadnál mefeneklett hajó helyzetét is stabilizálni kellett, és az ausztrál hatóságok arról beszéltek, a mentés akár hetekig is eltarthat.Április 13-án aztán sikerült a kínai hajót kiszabadítani majd elvontatni a helyszínről. A vontatóhajók a dagályt is kihasználták a mentés során, ezután kezdődhetett meg a hajótörzs alapos vizsgálata, hogy kiderüljön, hová lehet a roncsot elvinni. A queenslandi hatóságok egyelőre csak azzal tudtak reagálni, hogy felemelték a károkozó hajók büntetését, a társaságok akár 10 millió ausztrál dollárt is fizethetnek, és a felelős személyeket is pénzbírsággal sújtják. Az erősődő szigort jelzi, hogy a kínai hajó balesete után egy nappal egy másik hajó legénységének három tagját tartóztatták le, mert engedély nélkül hajóztak be a Nagy korallzátony területére.
Miután a hajót sikerült elvontatni, hírt adtak arról is, milyen károkat szenvedett a híres zátony. Nos, három kilométer hosszúságú és 320 méter széles területet érintett súlyosan a baleset, becslések szerint 20 év lehet szükséges a regenerálódáshoz. Állítólag óriási mértékű a pusztítás, nagy területen pusztul el az élővilág és gyakorlatilag a korallok is szétmorzsolódtak. Sőt, a hírek szerint a hajótestet fedő festék is a zátonyra került, és ezzel kapcsolatban fennáll a gyanú, hogy mérgező anyagokat tartalmaz. Ha olyan az összetétele, akkor hosszú ideig meg is gátolhatja az élőlények újbóli megtelepedését.
A kínai hajó kapitányát és első tisztjét egyébként már bíróság elé is állították. A hajót irányító első tiszt az első vizsgálatok szerint gyermekded navigációs hibát vétett, semmi keresnivalója nem volt azon a helyen. A hírek szerint a baleset idején már 37 órája szolgálatban volt, miközben több részletben alig 2,5 órát aludt, tehát nagyon fáradt volt. Így egyszerűen későn vette észre, hogy letért a hajózási útvonalról, de korrigálni már nem volt ideje. A tárgyalás június elején folytatódik majd.
(átlag: 4) nehéz körülmények 
Budapest
